8.04.2006    Autor: Krzysztof Konopacki    Komentarzy: 11    

Samochód ciężarowy ŻUBR

Prace nad pierwszą polską ciężarówką o łądownośći 8 ton rozpoczęto w 1952 roku w Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Motoryzacyjnego w Warszawie. Pojazd miał mieć silnik o mocy 150 KM (110 kW), do jego budowy należało wykorzystać części i technologie krajowe. Prototyp wykonano w roku 1955 i oznaczono A80. Napędzany był sześciocylindrowym silnikiem o pojemności skokowej 9935 cm³ rozwijającym moc 140 KM (103 kW) przy 2200 obr/min. Maksymalny moment obrotowy wynosił 490 Nm przy 1400 obr/min. Pięciobiegowa skrzynia biegów nie miała zsynchronizowanej "jedynki". W samochodzie astosowano ogumienie dętkowe o wymiarach 12.00-22". Drewniana skrzynia ładunkowa miała powierzchnię 11,2 m² i była przystosowana do montażu pałąków i opończy. Pojazd miał 7346 mm długości, jego masa własna wynosiła 7250 kg, mógł ciągnąć przyczepę o masie nie przekraczającej 14 ton. A80 był w stanie rozpędzić się do 72 km/h, spalał 25 litrów na 100 km.
Podjęto decyzję, że produkcja samochodów ciężarowych dużej ładowności będzie się mieścić w Jelczańskich Zakładach Samochodowych, ale wiele części będzie pochodzić z innych zakładów. Silniki produkowano w Warszawskich Zakładach Mechanicznych, skrzynie biegów Zakładach Motoryzacyjnych w Tczewie, tylne mosty w Zakładach Mechanicznych w Łabędach (dziś dzielnica Gliwic), osie przednie w Hucie Stalowa Wola, a układy kierownicze i hamulcowe w Fabryce Samochodów Ciężarowych w Starachowicach. Na przełomie lat 1959 i 1960 wykonano pierwsze egzemplarze, kóre nazwano Żubr.

W seryjnych modelach poprawiono trochę silnik, przez co maksymalny moment obrotowy wzrósł do 500 Nm przy 1450 obr/min. Ciężarówka była też o pół tony lżejsza od prototypu. Nadal pracowano nad poprawą niezawodności i komfortu jazdy i 1962 roku wprowadzono do produkcji zmodernizowanego Żubra A80. Poprzez zwiększenie pojemności silnika do 10050 cm³, moc maksymalna wzrosła do 180 KM (132,5 kW) przy 2000 obr/min, a maksymalny oraz moment obrotowy do 710 Nm. Zmniejszono rozmiar opon do 11.00-20", zmieniono wygląd kabiny, masę własną pojazdu obniżono do 6200 kg, ciężarówka spalała średnio 23 litry na 100 km i 30 podczas jadzy z przyczepą. W 1963 roku wykonano 702 zmodernizowae Żubry. Auta te były dość awaryjne, podjęto współpracę z czechsłowacka fabryką z Lberca, opracowano nową ciężarówkę, ale współpracaz południowymi sąsiadami została zerwana. Następcą Żubra został Jelcz. W dziale poświęconym prototypom można poczytać o prototypowym Turze i Żubrze ze zmodernizowanym nadwoziem.

Tagi: ciężarówki samochody ciężarowe samochody polskie Żubr


Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Ostatnie komentarze:

Dodał: oliwka - 7.02.2008 / 13:08

szukam kogoś kto jest w posiadaniu silnika lub innych części do samochodu żubr

Dodał: janusz - 27.04.2008 / 10:00

gdy miałem sześć lat jechałem z ojcemzlublina do gdynii był to żubr chłodnia a wisłę przejeżdżało się przez most pontonowy przed gdańskiem i były dwa łóżka

Dodał: komar - 29.01.2010 / 23:37

Witam posiadam znaczek samochodu zubr lub tur ciezki chyba odlany z aluminium wizerunek żubra lub tura. Czy ktos wie ile moze byc warty?

Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Wszystkie tagi: AC Cobra Auto Moto Show autobusy Autosan bazary ciężarówki ciągniki Custom Show Dacia Dacia Logan Dniepr Fiat Fiat 125p Fiat 126p Fiat 127p GAD GAZ GAZ 21 GAZ 24 GAZ 3104 GAZ 3110 GAZ 3111 Harley Davidson HD Inowrocław Jaguar Jassie James Jelcz Junak K-750 kredyty samochodowe Lambretta Lotus Lublin M-72 MG mikrosamochody Mikrus Mini Mini Austin Mini Cooper Mini Morris Monster Garage motocykle motocykle polskie motocykle radzieckie Motor Bros muzea motoryzacji Nysa oldtimerbazar Otrębusy P80 Polonez rajdy repliki samochody samochody angielskie samochody ciężarowe samochody DDR samochody dostawcze samochody niemieckie samochody osobowe samochody polskie samochody radzieckie San skutery Smyk softail Star Syrena targi Tarpan TATRA Muzeum Trabant Trabi Expo Ural Ursus Vespa Warszawa Wołga Zastava zloty zloty militarne zloty motocyklowe Żubr Żuk