8.04.2006    Autor: Krzysztof Konopacki    Komentarzy: 3    

Zastava 1100p

Zastava, choć jest firmą jugosławiańską, zasługuje na wspomnienie, gdyż samochody tej marki, montowane były również w Polsce. Na wstępie, przedstawię krótką historię fabryki przemysłu zbrojeniowego i motoryzacyjnego Zastava w Kragujevac w Jugosławii, co po serbsku oznacza "czerwony".
Przed II Wojną Światową, fabryka produkowała jedynie sprzęt wojskowy, w latach trzydziestych XX stulecia, wyprodukowano w niej także kilkaset sztuk samochodów Chvrolet. Na początku lat pięćdziesiątych Fiat rozbudował fabrykę Zavodi Črvena Zastava, w której od 1954 roku produkowano samochody osobowe marki Zastava. Początkowo były to odmiany Fiatów 1400, 1900. W 1960 do produkcji weszła jugosłowiańska wersja popularnego wówczas Fiata 600, taśmy montażowe opuściło 34000 sztuk, produkowano je do końca 1963 roku. Póżniej, fabrykę opuszczały samochody bazujące na genialnej konstrukcji Fiata 600. W latach 1964 - 1982 produkowano Zastavę 750. W latach 1980 - 1985 na rynek trafiło także 36480 Zastav 850.
Fabryke opuszczały rónież samochody oparte o modele 1100, 1300, 1500, 124, 125 fiata. Hitem, okazała się jednak Zastava 1100 - wypuszczona na rynek w 1971 roku, była jugosławiańską odmianą Fiata 128 - samochodu który uzyskał prestiżowy tytuł "Auta Roku 1969". Od swego licencyjnego brata, różniła się przede wszystkim nadwoziem - Zastava była 5-cio drzwiowym Hatchbackiem (Berlinea), zaś Fiat 2 albo 4-ro drzwiowym sedanem lub 3-drzwiowym kombi.
"Uczeń ... mistrza" - Zastava została doceniona przez międzynarodowe jury, czego rezultatem było przyznanie jej tytułu "Samochodu Roku 1979". Ze sprowadzanych z Jugosławii częśći, również w Polsce montowano Zastavy.
Pod koniec lat osiemdziesiątych, zmianiono nazwę na YUGO. Samochody, których nowoczesność i jakość wykonania stały na dość niskim poziomie, a usterkowość - wręcz przeciwnie - nie przynosiły firmnie zbyt wielu profitów. Fabryka produkowała tez inne rzeczy - między innymi broń. Przestała istnieć po jej zbombardowaniu w 1999 roku przez siły zbrojne NATO.

Współpraca pomiędzy fabrykami FSO na Żeraniu i Črvena Zastava w Kragujevac miała miejsce od momentu rozpoczęcia produkcji w Polsce Fiata 125p na włoskiej licencji, samochodu, który także był wytwarzany w Jugosławii.
W 1975 roku, rozpoczęto montaż Zastawy 1100P w Fabryce Samochodów Osobowych. Oznaczenie "P", miało podobne znaczenie jak w przypadku fiatów (125p, 126p, 127p). Po trzech latach produkcji, w 1978 roku, wprowadzono do samochodu kilka zmian kosmetycznych. We wnętrzu zastosowano nowe, welurowe obicia drzwi i foteli, natomiast ze zmian widocznych na zewnątrz, zmieniono atrapę oraz boczne trójkątne szyby, usunięto ozdobne chromowane detale. W 1981 roku wprowadzono w Polsce samochód z 3-drzwiowym nadwoziem (drzwi były oczywiście szersze niż w wersji pięciodrzwiowej), nazwazy Zastava 1100 Mediteran. Nadwozie wytwarzane było w Polsce. Samochód w odróżnieniu od pięciodrzwiowej wersji posiadał wygodniejszą i mniejszą kierownicę, nieco zmieniony licznik (czcionki, kontrolka temperatury cieczy chłodzącej zamiast termometru), podgrzewana tylną szybę, zmieniony kształt siedzeń przednich i tylnej kanapy.

Produkcję Zastavy 1100P w Polsce, zakończono w 1983 roku.
Polska Zastava, podobnie jak jugosławiańska, napędzana była czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1116 cm³, który rozwijał moc 55KM (40,5 kW) i pozwalał na rozpędzenie ważącego 850 kg samochodu do 140 km/h. Przez pierwsze lata produkcji, silniki importowane były z Włoch, później (po 1978) z Jugosławii. Sporadycznie, zdarzały sie wersje z z jednostką 1302 cm³, 65KM wywyodzącą się z Fiata 128.

Tagi: samochody osobowe Zastava


Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Ostatnie komentarze:

Dodał: Zastaviarz - 10.01.2007 / 07:50

dużo błedów!! Zastava istnieje do dziś i do dziś produkowana jest ewolucja Zastavy 1100 czy Zastava Skala, Zastava 1100 Mediteran produkowana była od końca roku 1980, oblachowanie tylnej części wozu tylko w początkowym okresie produkowano w Kielcach

Dodał: paweł - 12.11.2008 / 18:27

dobra stara furka silnik wyśminity zawieszenie dobre podobne maja teraz ww polo ja miałem trzy drzwiową mało było takich jeżdziłem ją do tamtego roku w sumie miała 28 lat i oryginalne progi miłe wspomninia mój numer 660726996 silnik prosty autko naprawde swietne

Dodał: kaszk - 26.01.2012 / 15:41

dobre auto

Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Wszystkie tagi: AC Cobra Auto Moto Show autobusy Autosan bazary ciężarówki ciągniki Custom Show CWS T-1 Dacia Dacia Logan Dniepr dniepr Fiat Fiat 125p Fiat 126p Fiat 127p GAD GAZ GAZ 21 GAZ 24 GAZ 3104 GAZ 3110 GAZ 3111 Harley Davidson HD Jaguar Jassie James Jelcz Junak K-750 k-750 kredyty samochodowe Lambretta Lotus Lublin M-72 m-72 MG mikrosamochody Mikrus Mini Mini Austin Mini Cooper Mini Morris Monster Garage motocykle motocykle polskie motocykle radzieckie muzea motoryzacji Nysa oldtimerbazar Otrębusy P80 Polonez premiery motoryzacyjne rajdy repliki samochody samochody amerykańskie samochody angielskie samochody ciężarowe samochody DDR samochody dostawcze samochody niemieckie samochody osobowe samochody polskie samochody radzieckie San skutery Smyk Star stare samochody Syrena targi targi motoryzacyjne Tarpan TATRA Muzeum Trabant Trabi Expo Ural ural Ursus Vespa Warszawa Wołga wystawy Zastava zloty zloty militarne zloty motocyklowe Żubr Żuk