8.04.2006    Autor: Krzysztof Konopacki    Komentarzy: 14    Strona 1/5

Samochód ciężarowy STAR

Po zakończeniu działań wojennych na terenie Polski, zapotrzebowanie na samochód ciężarowy było ogromne. To co jeździło po drogach było często bardzo stare i zdezelowane, a na dodatek pojazdów było bardzo mało. Pozostało to, czego nie zniszczyły działania wojenne oraz nie zabrało wojsko. W 1946 roku w Łodzi powstało Centralne Biuro Badań i Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego, któremu zlecono opracowanie samochodu ciężarowego. Założono, że pojazd ma mieć ładowność 3,5 tony, rozstaw osi 3 metry, czterobiegową skrzynie biegów i silnik o mocy 85 KM (62,5 kW). Inż Jerzy Werner skonstruował układ napędowy i hamulcowy, silnik inż. Jan Werner, zawieszenie i układ kierowniczy inż. Mieczysław Dębicki, oś przednią i układ hamulcowy inż. Bronisław Mrozowski, kabinę i skrzynię ładunkową inż. Stanisław Panczakiewicz, instalację elektryczną inż. Z. Grzonkowski.

Star 20

Do roku 1948 konstruowano i udoskonalano silnik, który oznaczono symbolem S-42, kabina miała symbol N-20. Równolegle trwały prace nad podwoziem i nadwoziem. W końcu 19 czerwca 1948 nastąpiło oficjalne przedstawienie samochodu. Po szeregu jazd testowych i wykonaniu kilku poprawek, produkcję samochodu Star 20 rozpoczęto w Starachowicach. Auto wyposażono w 6-cio cylindrowy silnik o pojemności skokowej silnika 4188 cm³, który osiągał moc 85 KM i był w stanie rozpędzić auto do 85 km/h. Ciężarówka o długości blisko 6 metrów i masie prawie 3,5 tony, toczyła się na dwudziestocalowych dętkowych oponach.

• Typ silnika: S-42
• Pojemność silnika: 4188 ccm
• Moc maksymalna: 85 KM (62,5 kW) przy 2500 obr/min
• Wymiary (dł/ser/wys): 5860 / 2200 / 2800 mm
• Masa własna: 3360 kg
• Ładowność: 3500 kg
• Ogumienie: 8,25-20"
• Prędkość maksymalna: 85 km/h
• Zużycie paliwa 26l/100km

W kolejnych latach produkcji Stara, wprowadzono następujące udoskonalenia: dodatkowy filtr oleju, ulepszona pompa oleju, wydajniejszy wentylator chłodnicy, nowa chłodnica, ulepszona pompa cieczy chłodzącej, krajowy gaźnik, zmiana materiału z którego wykonywano tuleje cylindrów i pierścienie tłoków, zmieniona konstrukcja szczęk hamulcowych i układu kierowniczego, wprowadzenie hamulca pomocniczego działającego na wał napędowy. Od 1952 roku wprowadzono nową kabinę N-23, nie zrezygnowano jednak z montażu starej kabiny N-20. Do 1957 roku wyprodukowano ponad 50 tysięcy Starów 20.

Star 21

Od lipca 1957 fabrykę opuszczał nowy Star 21. Od poprzednika różnił się przede wszystkim większą o pół tony ładownością oraz nową, pięciobiegową skrzynia przekładniową. Silnik pozostał ten sam. Produkowano go do końća 1959 roku, kiedy zastąpiony został przez nastęcę - Stara 25.

• Typ silnika: S-42
• Pojemność silnika: 4188 ccm
• Moc maksymalna: 85 KM (62,5 kW) przy 2800 obr/min
• Wymiary (dł/ser/wys): 5860 / 2200 / 2800 mm
• Masa własna: 3400 kg
• Ładowność: 4000 kg
• Rozstaw osi: 3000 mm
• Rozstaw kół: 1600 mm
• Minimalny promień zawracania: 8000 mm
• Powierzchnia ładowania: 7,98 m2
• Skrzynia przekładniowa: 5-biegowa.
• Układ hamulcowy: hydrauliczny z podciśnieniowym mechanizmem wspomagającym, hamulec ręczny taśmowy na wał napędowy
• Ogumienie: 8,25-20"
• Prędkość maksymalna: 85 km/h
• Zużycie paliwa 27l/100km

Star 25

Star 25 został wyposażony w nowy silnik S-427, który miał moc 91 KM (96,8 kW). Zwiększono maksymalne obroty i stopień sprężania, zastosowano lepszy filtr powietrza. Ponadto usprawniono układ hamulcowy samochodu. Wprowadzono "migacze" (!) w miejsce kierunkowskazów ramieniowych. Produkowana była również wersja 25L - o rozstawie osi wydłużonym do 3850 mm oraz wersja 25C, czyli ciągnik siodłowy o zmniejszonym rozstawie osi, wyposażony w siodło.

• Typ silnika: S-427
• Pojemność silnika: 4188 ccm
• Moc maksymalna: 85 KM (62,5 kW) przy 2500 obr/min
• Wymiary (dł/ser/wys): 5860 / 2200 / 2800 mm
• Masa własna: 3360 kg
• Ładowność: 3500 kg
• Ogumienie: 8,25-20"
• Prędkość maksymalna: 85 km/h
• Zużycie paliwa 26l/100km

Star 27

Od 1962 roku równolegle ze Starem 25 montowano Stary 27, wyposażone w mocniejszy i bardziej ekonomiczny silnik S-53. Modele 25 i 27 nie różniły się niczym poza silnikiem. Produkowano je do końca 1968 roku.

• Typ silnika: S-53
• Pojemność silnika: 4188 ccm
• Moc maksymalna: 85 KM (62,5 kW) przy 2500 obr/min
• Wymiary (dł/ser/wys): 5860 / 2200 / 2800 mm
• Masa własna: 3360 kg
• Ładowność: 3500 kg
• Ogumienie: 8,25-20"
• Prędkość maksymalna: 85 km/h
• Zużycie paliwa 26l/100km

ciąg dalszy na następnej stronie...

1 | 2 | 3 | 4 | 5  
Tagi: ciężarówki samochody ciężarowe samochody polskie Star


Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Ostatnie komentarze:

Dodał: włodek - 26.01.2009 / 12:01

wydaje mi sie , ze Star 27 posiadał silnik s-53, który tym się różnił od s-42, że był wysokoprężny. Był to nazywany przez kierowców tzw. "rechot" po chrakterystycznym odgłosie pracy. Miał moc ok.100 kM i do jednej z zasadniczych wad tego silnika należy zaliczyć b.trudny rozruch zimnego silnika zwłaszcza w zimie.Te silniki montowane były jeszcze przez kilka lat w Starach 28 (star 29 miał silnik benzynowy).

Dodał: Furman - 3.08.2009 / 16:58

Witam ! Na tym forum widac opinie laików i fachowców. Cenię opinię "Szofera" i zgadzam sie z Panem całkowicie. Star 27 i 28 z silnikiem S-53 i S-530 lubił czytac gazetę, z winy pseudoszoferów i niewłaściwej obsługi. Nazywany był gruźlikiem z powodu nierównej pracy przy zimnym motorze. Jak miał sprawne wtryski, dobre akumulatory i swiece to nawet przy -30 palił od kopa, bez gazety czy knota. STAR ! mam ich jeszcze w firmie 5 sztuk (cztery 1142 i jeden 742) jeżdżacych i sprawnych do tej pory. Mam tez na ukończeniu STARa 25 z 62 roku. Szkoda tych Starów,

Dodał: KOCUREK.TEL.696-622-115 - 17.05.2011 / 00:15

WITAM SERDECZNIE. MOI DRODZY STAR 27 POSIADAL SILNIK S-53 KTORY BYL TAKZE MONTOWANY DO KOMBAJNOW TYPU VISTULA,SILNIK TEN MIAL TROSZKE INNA KONSTRUKCJE A NIZELI S-530 Np.W S-53 SPREZARKA AMONTOWANA BYLA PO PRAWEJ STRONIE A W S-530 PO LEWEJ STRONIE STOJAC PRZODEM DO SILNIKA. INNE BYLY ZASOBNIKI POWIETRZA I SWIECE ZAROWE ORAZ WIELE INNYCH ELEMENTOW.ZAINTERESO WANYCH OCZEKUJE POD TELEFONEM PONIZEJ.POZDRAWIA. KOCUREK.

Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Wszystkie tagi: AC Cobra Auto Moto Show autobusy Autosan bazary ciężarówki ciągniki Custom Show CWS T-1 Dacia Dacia Logan Dniepr dniepr Fiat Fiat 125p Fiat 126p Fiat 127p GAD GAZ GAZ 21 GAZ 24 GAZ 3104 GAZ 3110 GAZ 3111 Harley Davidson HD Jaguar Jassie James Jelcz Junak K-750 k-750 kredyty samochodowe Lambretta Lotus Lublin M-72 m-72 MG mikrosamochody Mikrus Mini Mini Austin Mini Cooper Mini Morris Monster Garage motocykle motocykle polskie motocykle radzieckie muzea motoryzacji Nysa oldtimerbazar Otrębusy P80 Polonez premiery motoryzacyjne rajdy repliki samochody samochody amerykańskie samochody angielskie samochody ciężarowe samochody DDR samochody dostawcze samochody niemieckie samochody osobowe samochody polskie samochody radzieckie San skutery Smyk Star stare samochody Syrena targi targi motoryzacyjne Tarpan TATRA Muzeum Trabant Trabi Expo Ural ural Ursus Vespa Warszawa Wołga wystawy Zastava zloty zloty militarne zloty motocyklowe Żubr Żuk