8.04.2006    Autor: Krzysztof Konopacki    Komentarzy: 13    Strona 2/2

Autobus "SAN" z Sanoka

...dokończenie z poprzedniej strony


Silnik S-530 o pojemności 6231 ccm miał moc maksymalną 100 KM (73,6 kW) przy 2600 obr/min. Z kolei jednostka S-474 miała pojemność 4678 ccm, osiągała moc 105 KM (77,3 kW) przy 3000 obr/min.
Pięciobiegowa skrzynia biegów zamocowana w środkowej części autobusu odbierała napęd z jednotarczowego, suchego sprzęgła poprzez rurowy wał napędowy z przegubami krzyżakowymi. Bieg czwarty był biegiem bezpośrednim, a piąty był nadbiegiem.
W zawieszeniu zastosowano półeliptyczne wzdłużne resory piórowe oraz hydrauliczne amortyzatory z przodu i resory dwukoliste, wykonane z gumy - w tylnym zawieszeniu. Układ hamulcowy pochodzący z samochodu STAR-28 był hydrauliczny, ze wspomaganiem i hamulcami bębnowymi.
Rama podłużnicowa, stanowiąca szkielet pojazdu pochodziła z prototypu SFA-21, natomiast nadzowie, pochodziło z poprzedniego modelu SAN H27. Na dachu wersji międzymiastowej "A" zamocowano bagażnik. Wewnątrz międzymiastowej wersji pojazdu rozmieszczono 33 fotele adaptowane z autobusu Jelcz. Wersja miejska miała 50 miejsc, w tym tylko 19 siedzących. Wersja miejska, posiadała drzwi sterowane pneumatycznie. Autobusy SAN H100, posiadały z lewej strony dodatkowe drzwi dla kierowcy.
Długość całkowita wynosiła 8770 mm, a wysokość wraz z bagażnikiem 3050 mm. Masa własna to 6 ton dla wersji A i 5,7 tony dla wersji B. Autobus osiągał prędkość maksymalną 75 km/h.
Dzięki zerwaniu z bezramową konstrukcją i zastosowaniui ramy, w znacznym stopniu zwiększyła sie żywotność pojazdu. Określona została na 400 tysięcy kilometrów, co było dużym postępem w stosunku do 100.000 w przypadku modelu H01 i 150.000 dla modeli H25/H27.

Przełom lat sześdziesiątych i siedemdziesiątych, był również przełomem w koncepcji konstrukcji autobusów. Również inżynierowie z Sanoka rozpoczęli prace nad zupełnie nowym, tylnosilnikowym autobusem. Zbudowano wiele prototypów, przeprowadzono mnóstwo testów i badań, by w końcu 1973 roku uruchomić seryjną produkcję autobusu, który otrzymał nową nazwę Autosan, dlatego do lektury na jego temat zapraszam do kolejnego działu.

  1 | 2
Tagi: autobusy samochody polskie San


Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Ostatnie komentarze:

Dodał: KOCUREK.TEL.696-622-115 - 22.03.2011 / 18:56

DLACZEGO WSZYSCY OPISUJA BZDURY O SANIE H27 ZE TO BYLA WERSJA DIESEL??? A KTO PAMIETA JAKI BYL MODEL MIEDZY H27 a H100??? TEGO NIKT NIE PAMIETA??? A TO WSTYD!!! CZEKAM NA TELEFONY. POZDRAWIAM. tel.696-622-115.A MORZE KOGOS INTERESUJE KOMPLETNA DESKA ROZDZIELCZA I PLAFONIERY SUFITOWE OD SANA H01??????

Dodał: KOCUREK tel.696-622-115 - 4.04.2011 / 00:32

BARDZO PROSZE NIE MYLCIE SANA H27 ZE STAREM C27. NIE JEST PRAWDA ZE SAN H27 TO BYL TYLKO DIESEL, PRODUKOWANY BYL W WERSJI DIESLA I W WESJI BENZYNOWEJ. A TO STAR C27 BYL PRODUKOWANY WERSJI DIESLA I ON ROZPOCZOL KARIERE STARA DIESLA, BYL BARDZO GLOSNY W KABINIE I STRASZNIE TRZASL PODCZAS JAZDY NAWET NA PROSTYM ODCINKU DROGI.SILNIK OD STARA C27 BYL TAKZE MONTOWANY DO KOMBAJNOW MARKI VISTULA. A WRACAJAC DO SANA H27, KTO MI ODPOWIE JAKI BYL SAN MIEDZY H27-H100 ???? LUB SKAD SIE WZIELA DESKA ROZDZIELCZA W SANIE H100 ???? CZEKAM NA tel.696-622-115. POZDRAWIAMA KOCUREK.

Dodał: WDL - 12.05.2012 / 21:25

www.polskanakolach.p l mają w kolekcji jedyny istniejący wóz H27 / 25

Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Wszystkie tagi: AC Cobra Auto Moto Show autobusy Autosan bazary ciężarówki ciągniki Custom Show CWS T-1 Dacia Dacia Logan Dniepr dniepr Fiat Fiat 125p Fiat 126p Fiat 127p GAD GAZ GAZ 21 GAZ 24 GAZ 3104 GAZ 3110 GAZ 3111 Harley Davidson HD Jaguar Jassie James Jelcz Junak K-750 k-750 kredyty samochodowe Lambretta Lotus Lublin M-72 m-72 MG mikrosamochody Mikrus Mini Mini Austin Mini Cooper Mini Morris Monster Garage motocykle motocykle polskie motocykle radzieckie muzea motoryzacji Nysa oldtimerbazar Otrębusy P80 Polonez premiery motoryzacyjne rajdy repliki samochody samochody amerykańskie samochody angielskie samochody ciężarowe samochody DDR samochody dostawcze samochody niemieckie samochody osobowe samochody polskie samochody radzieckie San skutery Smyk Star stare samochody Syrena targi targi motoryzacyjne Tarpan TATRA Muzeum Trabant Trabi Expo Ural ural Ursus Vespa Warszawa Wołga wystawy Zastava zloty zloty militarne zloty motocyklowe Żubr Żuk