28.02.2007    Autor: Marcin Ożarek    Komentarzy: 2    Strona 2/4

Renowacja zabytkowego skutera

...dokończenie z poprzedniej strony


Rozkręciłem skuter i co dalej
Gdy mamy już wstępnie rozkręcony skuter zabieramy się za planowanie dalszej części odbudowy. W tym momencie należy się zdecydować na kierunek działania, czyli czy wpierw skupimy się na mechanicznym aspekcie dobudowy czy na blacharskich pracach. Z doświadczenia naszego zakładu renowacji skuterów zabytkowych proponuję rozpocząć od prac blacharskich, później od prac nad elektryką oraz osprzętem a na samym końcu pracować nad silnikiem oraz całą resztą. Tak więc czas zabrać się za remont blacharki naszego zabytkowego pojazdu.

Prace blacharskie
Ręczna obróbka powierzchni jest pierwszą czynnością podczas prac blacharskich. Za pomocą papieru ściernego do metalu, pilników, końcówek trących do wiertarki, młotka, przecinaka oraz wielu innych narzędzi usuwany miejsca gdzie korozja jest największa. Tylko przy obróbce ręcznej będziemy mieli wpływ na jakość oraz dokładność prac inwazyjnych jakie musimy wykonać. Jeśli skuter posiada oryginalny lakier w dobrym stanie a miejsca zaatakowane rdzą są rzadkie to powinniśmy unikać uszkodzenia warstwy lakieru a prace ograniczyć jedynie do najgorszej korozji. Za pomocą papieru ściernego oraz środków chemicznych usuwamy rdzę oraz uszkodzoną blachę. Warto też zorientować się czy występuje zamiennik oryginalnej części blacharski, który możemy wspawać w miejsce starego. Jeśli tak to możemy wyciąć uszkodzony fragment i zastąpić go nowym.

Piaskowania / Szkiełkowanie powierzchni jest przydatne gdy chcemu usunąć stary lakier oraz rdzę z trudno dostępnych miejsc. Niestety taka mechaniczna obróbka nie sprawdza się przy konstrukcjach delikatnych oraz bardzo wartościowych. Jeśli twój skuter jest bardzo wartościową maszyną powinieneś zdecydować sie na ręczną obróbkę, która jest mniej inwazyjna od mechanicznej. Podczas piaskowania należy odpowiednio zabezpieczyć elementy takie jak gwinty, otwory, tabliczki znamionowe, numery seryjne oraz delikatniejsze fragmenty skutera.

Po oczyszczeniu pojazdu ze starego lakieru (jeśli chcemy) oraz rdzy przyszła pora na zabezpieczenie powierzchni za pomocą podkładu lub farby antykorozyjnej. Teraz możemy spokojnie przystąpić do spwawania. Wszystkie spawy, które zostały uszkodzone należy wymienić na nowe. Fragmenty blachy, które muszą zostać wymienione należy dokładnie usunąć, oczyścić i odtłuścić ich miejsce oraz wspawać nowe elementy. Jeśli nie posiadamy wiedzy na temat spawania, warto na tym etapie udać się do osób posiadających doświadczenie w renowacji pojazdów zabytkowych.

Szpachlowanie czyli nakładanie szpachli na ubytki na naszym skuterze w celu ich zniwelowania / ukrycia. Jest to podstawowa czynność podczas prac blacharskich poprzedzających lakierowanie. Jeśli jest to możliwe należy unikać kładzenia szpachli w miejscach gdzie jej obecność nie jest konieczna. Jeśli masz możliwość wymiany połamanego czy uszkodzonego fragmentu stali na nowy to jest to czynność dużo lepsza od szpachlowania starych części. Musicie pamiętać, iż szpachel może ulegać pęknięciom czy mechanicznym uszkodzenią wywołanym uderzeniem lub drganiami, co w czasie eksploatacji skutera może być przyczyną pękania czy odchodzenia lakieru.

Dla bardziej wymagających renowatorów oraz osób posiadających większe zaplecze finansowe polecamy wykonanie ocynowania karoserii odnawianego skutera. Czynność ta polega na wypełnieniu ubytków oraz wgnieceń specjalnym roztworem cyny, który jest znacznie lepszym rozwiązaniem od szpachlowania, gdyż prócz działania antykorozyjnego znacznie lepiej i trwalej wypełnia wszystkie nerówności i szpary. Przed ocynowaniem należy pamiętać o dokładnym odtłuszczeniu miejsca oraz o tym, że cynę leje się na blachę a nie na podkład. Później na ocynowaną karoserię / ramę kładziemy podkład i lakier.

ciąg dalszy na następnej stronie...

  1 | 2 | 3 | 4  

Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Ostatnie komentarze:

Dodał: kocur - 24.03.2009 / 19:28

doskonale zdaje egzamin usuwanie starego lakieru przy użyciu mielonych łupin orzecha włoskiego lub sody zamiast piasku.

Dodał: Krzysztof - 26.01.2011 / 22:43

Hej, jestem w trakcie odbudowy Vespy z 1982 roku. Wskazówki Twoje pomocne! Postępy na moim blogu: http://vespa-p80x.bl ogspot.com/

Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Wszystkie tagi: AC Cobra Auto Moto Show autobusy Autosan bazary ciężarówki ciągniki Custom Show CWS T-1 Dacia Dacia Logan Dniepr dniepr Fiat Fiat 125p Fiat 126p Fiat 127p GAD GAZ GAZ 21 GAZ 24 GAZ 3104 GAZ 3110 GAZ 3111 Harley Davidson HD Jaguar Jassie James Jelcz Junak K-750 k-750 kredyty samochodowe Lambretta Lotus Lublin M-72 m-72 MG mikrosamochody Mikrus Mini Mini Austin Mini Cooper Mini Morris Monster Garage motocykle motocykle polskie motocykle radzieckie muzea motoryzacji Nysa oldtimerbazar Otrębusy P80 Polonez premiery motoryzacyjne rajdy repliki samochody samochody amerykańskie samochody angielskie samochody ciężarowe samochody DDR samochody dostawcze samochody niemieckie samochody osobowe samochody polskie samochody radzieckie San skutery Smyk Star stare samochody Syrena targi targi motoryzacyjne Tarpan TATRA Muzeum Trabant Trabi Expo Ural ural Ursus Vespa Warszawa Wołga wystawy Zastava zloty zloty militarne zloty motocyklowe Żubr Żuk