Autor: Adam    

Poradnik renowacji - REGULACJE

Wszystkie dane serwisowe dotyczące Junaka znajdziesz w książkach, czasopismach czy instrukcjach jego obsługi. Ja podaję tylko te najważniejsze. Luz zaworów - ok. 0,2 mm na gorącym silniku. Pamiętaj aby mocno dźwignąć dźwigienki zaworowe, które często zafałszowują pomiary luzu (ostatnia znalazłem dużo lepszy sposób na regulacje: nie odkręcając dekli zaworowych ustawiam silnik na sprężanie i na wyczucie kręcę krzywkami zaworowymi "do minusa", aż wyczuje opór, następnie powracam "do znaczka +", czyli ustawiam mały luz. Sposób ten nie powoduje niepotrzebnych uszkodzeń podczas odkręcania śrub). Szczelina przerywacza: 0,4 - 0,6 mm. Szczelina na świecy: 0,4 - 0,6 mm (dla iskrownika). Wyprzedzenie zapłonu: ok 1,2 mm przed górnym p.T. Oleje - silnik: 2,5 l olej silnikowy; sprzęgło: 0,5 l olej silnikowy; skrzynka biegów: 0,4 l np. Hipol.

Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Wszystkie tagi: AC Cobra Auto Moto Show autobusy Autosan bazary ciężarówki ciągniki Custom Show CWS T-1 Dacia Dacia Logan Dniepr dniepr Fiat Fiat 125p Fiat 126p Fiat 127p GAD GAZ GAZ 21 GAZ 24 GAZ 3104 GAZ 3110 GAZ 3111 Harley Davidson HD Jaguar Jassie James Jelcz Junak K-750 k-750 kredyty samochodowe Lambretta Lotus Lublin M-72 m-72 MG mikrosamochody Mikrus Mini Mini Austin Mini Cooper Mini Morris Monster Garage motocykle motocykle polskie motocykle radzieckie muzea motoryzacji Nysa oldtimerbazar Otrębusy P80 Polonez premiery motoryzacyjne rajdy repliki samochody samochody amerykańskie samochody angielskie samochody ciężarowe samochody DDR samochody dostawcze samochody niemieckie samochody osobowe samochody polskie samochody radzieckie San skutery Smyk Star stare samochody Syrena targi targi motoryzacyjne Tarpan TATRA Muzeum Trabant Trabi Expo Ural ural Ursus Vespa Warszawa Wołga wystawy Zastava zloty zloty militarne zloty motocyklowe Żubr Żuk