8.04.2006    Autor: Krzysztof Konopacki    Komentarzy: 4    Strona 2/2

Autobus AUTOSAN

...dokończenie z poprzedniej strony


Lata dziewięćdziesiąte, były znacznie lepsze. W roku 1990 na Targach w Poznaniu zaprezentowano luksusowy autobus turystyczny H10-12.
W roku następnym, wyprodukowano kilka pierwszych egzemplarzy modelu H10, spełniające rygorystyczne normy ekologiczne, dzięki zastosowaniu nowego silnika.
Kolejny 1992 rok, to kolejna rodzina autobusów - modele H6 wysatępowały w wersjach miniautobusu przeznaczoneg do komunikacji miejskiej oraz w wersjach towarowych.
W roku 1993 rozpoczęto produkcję autobusów, które przystosowane zostały do przewozu niepełnosprawnych osób.
1994 rok, był pierwszym rokiem produkcji autobusów miejskich nowej generacji, oznaczonych Autosan A 10-10M, które wykonywane były metodą klejenia poszycia z materiałów całkowicie odpornych na korozję (aluminium i tworzywa sztuczne), wyposażone w silnik Mercedes-Benz.
W następnym roku, zmodernizowano również wersje międzymiastową i turystyczną, wprowadzając do nich ekologiczne silniki Mercedes-Benz.
W kolejnym roku do produkcji wprowadzono model AUTOSAN A 10-12 T LIDER - autobus turystyczny oraz AUTOSAN A 404 T CEZAR, również turystyczny, ale zbudowany w oparciu o podwozie firmy Mercedes-Benz. W roku tym, wprowadzono również kilka modernizacji do modeli z rodziny H6.
Dwa lata później do produkcji seryjnej wszedł wysokopodłogowy turystyczny AUTOSAN A 11-12 T SAN.
W kolejnym 1999 roku w związku z reformą oświaty, uruchomiono produkcję autobusów szkolnych H6-10 ŻACZEK, H9-21 KLEKS, H10-10 URWIS.
Powyższe modele, są już post-peerelowskie, dlatego nie zajmuję się tutaj ich szczegółowym opisem.

  1 | 2
Tagi: autobusy Autosan


Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Ostatnie komentarze:

Dodał: obi wan kenobi - 4.03.2007 / 19:28

a po co Ci ona, mam takową

Dodał: Waldek - 14.09.2007 / 15:36

Pierwsze lata H-9 to epoka "nerwosana" odbierane w Sanoku autobusy niejednokrotnie miały poważne problemy z dotarciem do bazy PKS. Poza tym czego nie odnotował autor autobus ten miał, w razie wojny, pełnić rolę autobusu do przewozu rannych, klapa pod przednią szybą nie była niczym innym jak drogą podawania noszy do autobusu. W niektórych instrukcjach było to przedstawione, a PKS przerabiały ten temat kiedy miały dostarczyć autobusy na "ćwiczenia". Ta przednia klapa to była zmora. Zawsze ciągnęło przez nią zimno na nogi. A poza tym system ogrzewania był tak skonstruowany aby nic nie przeszkadzało w przypadku "wojskowego" wykorzystania autobusu. Późniejsza modyfikacja dopiero "wstawiła" nagrzewnice pod siedzenia, a przewody grzewcze do wnętrza autobusu. Wcześniej szły one pod autobusem co skutecznie chłodziło zimą wszelkie próby ogrzania pojazdu.

Dodał: Misio - 11.11.2008 / 00:10

Dla mnie to super autko, jak miałem jechać "ogórkiem" to prawie płakałem

Zobacz wszystkie komentarze... dodaj własny!
Wszystkie tagi: AC Cobra Auto Moto Show autobusy Autosan bazary ciężarówki ciągniki Custom Show CWS T-1 Dacia Dacia Logan Dniepr dniepr Fiat Fiat 125p Fiat 126p Fiat 127p GAD GAZ GAZ 21 GAZ 24 GAZ 3104 GAZ 3110 GAZ 3111 Harley Davidson HD Jaguar Jassie James Jelcz Junak K-750 k-750 kredyty samochodowe Lambretta Lotus Lublin M-72 m-72 MG mikrosamochody Mikrus Mini Mini Austin Mini Cooper Mini Morris Monster Garage motocykle motocykle polskie motocykle radzieckie muzea motoryzacji Nysa oldtimerbazar Otrębusy P80 Polonez premiery motoryzacyjne rajdy repliki samochody samochody amerykańskie samochody angielskie samochody ciężarowe samochody DDR samochody dostawcze samochody niemieckie samochody osobowe samochody polskie samochody radzieckie San skutery Smyk Star stare samochody Syrena targi targi motoryzacyjne Tarpan TATRA Muzeum Trabant Trabi Expo Ural ural Ursus Vespa Warszawa Wołga wystawy Zastava zloty zloty militarne zloty motocyklowe Żubr Żuk